neulich, im zug (sog. \u00f6v): abfahrt st.gallen, fast jeder sitzplatz besetzt, f\u00e4kalgeruch im ganzen waggon. ungef\u00e4hr auf h\u00f6he haggen,\u00a0in holprigem hochdeutsch, eine durchsage: \u00abmeine damen und herren, die lokomotive dieses zuges hat einen defekt. wir werden versuchen den defekt in herisau zu beheben. der zug wird darum in herisau\u00a0 eine abgangsversp\u00e4tung von einigen minuten haben. wir bitten sie blablaundsoweiter…\u00bb<\/p>\n
h\u00e4? defekt an der lokomotove? man guckt sich an unter den pendlern.\u00a0der zug f\u00e4hrt doch? wenn hier \u00fcberhaupt etwas kaputt ist, dann ist es das abortsystem! noch vor herisau, die selbe durchsage noch einmal (f\u00fcr i-pod-h\u00f6rende und smart-phone-telephonierende). so knuffig unbeholfen die durchsage des kondukteur’s, der allem anschein nach aus der innerschweiz stammt und nun, damit’s alle verstehen, schriftdeutsch sprechen muss, t\u00f6nt, so kommt in mir der verdacht auf, dass der mann von einem manuskript abliest. doch hat er sich wohl in der fehlermeldungsdatenbank, die f\u00fcr alle erdenklichen f\u00e4lle (ausser den fall eines kapitalen defekt’s im abortsystem) eine vorgefasste durchsage bereith\u00e4lt, vergriffen (es sei denn der bordcomputer hat eine falsche fehlermeldung ausgespuckt).<\/p>\n
der zug h\u00e4lt in herisau fahrplanm\u00e4ssig. aber f\u00e4hrt nicht fahrplanm\u00e4ssig ab. zehn minuten dauert die pannenbehebung die keine zu sein scheint, f\u00fcnfzehn minuten, der gegenzug f\u00e4hrt ein. ein gutes zeichen, und tats\u00e4chlich, unser zug setzt sich in bewegung. nach 30 sekunden die holprige durchsage: \u00abmeine damen und bla bla…, die lokomotive dieses zuges konnte nur teilweise repariert werden…\u00bb in diesem augenblich ruckt ein ruck durch die komposition. der sprecher spricht unbeeindruckt weiter: \u00abwir werden versuchen weiterzufahren. wir bitten bla bla…..\u00bb und wieder ein ruck. man sieht sich an unter den pendlern. und noch immer stinkt’s. junge frauen, halst\u00fccher vor den mund haltend, stehen auf und wechseln den waggon. ein bahnmensch, der nach handwerker aussieht, eilt durch die g\u00e4nge nach hinten. der kondukteuer folgt ihm. wieder ein ruck. doch der zug f\u00e4hrt und f\u00e4hrt in degersheim ein.<\/p>\n
wie das so ist bei reparaturen (glaubt mir, ich habe erfahrung in solchen sachen!), man glaubt den defekt erfolgreich behoben zu haben und dann f\u00e4llt einem der schraubenzieher in den hochspannungsverteiler. hier ist nicht die lok kaputt, spekuliere ich, sondern wieder einmal steckt menschliches versagen dahinter. der mann, der in romanshorn den zug zusammengestellt hat, hat zwischen waggon zwei und drei schl\u00e4uche und kabel falsch zusammengesteckt. dadurch kam scheisse aus dem unterdruckabortsystem in die elektrik und f\u00fchrte zu tempor\u00e4ren spannungszusammenbr\u00fcchen, sprich kurzschl\u00fcssen. da wichtige elektotechnische komponenten in z\u00fcgen gek\u00fchlt sind, gelangte latrinengeruch ins l\u00fcftungssystem und darum roch es im waggon nach f\u00e4kalien.<\/p>\n
wie weit der zug dann noch gekommen ist, entzieht sich meiner kenntnis. sein ziel war luzern, aber vielleicht brannten im im rickentunnel noch die restlichen sicherungen durch und er blieb stehen. vielleicht wurde der ganze zug evakuiert und die leute mussten durch die f\u00e4kalien anderer nach uznach waten.<\/p>\n
die moral von der geschicht‘: steig‘ aus solange es noch geht, ansonsten k\u00f6nnt’s dann sein, dass du in der scheisse steckst.<\/p>\n