{"id":1155,"date":"2017-05-17T17:26:24","date_gmt":"2017-05-17T15:26:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michlmichl.ch\/wordpress_2\/?p=1155"},"modified":"2017-05-31T20:36:30","modified_gmt":"2017-05-31T18:36:30","slug":"podgorica-part-one","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.michlmichl.ch\/wordpress_2\/index.php\/2017\/05\/17\/podgorica-part-one\/","title":{"rendered":"Flug OS 727 – Drei Achten \u00fcber Podgorica"},"content":{"rendered":"

PODGORICA 30\/05\/17. \u00abMeine Damen und Herren, wie sie sehen haben wir nicht landen k\u00f6nnen. In K\u00fcrze wird der Flugkapit\u00e4n sie informieren.\u00bb Sagt die Flight Attendant bem\u00fcht unaufgeregt im sympatischen Wiener Hochdeutsch (und dann auch noch auf Englisch). Als die Maschine wieder etwas H\u00f6he gewonnen hat, meldet sich der Chef: \u00abLiebe Flugpassagiere, wir mussten den Landeanflug abbrechen, es hat etwas zuviel R\u00fcckenwind gehabt. Wir werden es noch einmal versuchen und in etwa sechs Minuten sicher landen.\u00bb Auch der Kapit\u00e4n spricht ruhig, vielleicht etwas auff\u00e4llig ruhig. Dabei sind die da vorne bestimmt am Schwitzen. Vielleicht steht irgendeiner auf der Piste herum, ein Flugzeug vielleicht (es w\u00e4re nicht das erste Mal, ich habe das schon mal erlebt, in Tripolis\/Libyien, und auch da war ein Flieger der Austrian beteiligt), ein Bauer auf dem Weg zu seinem Acker (der Flughafen von Podgorica ist von \u00c4ckern umgeben), ein Schwarm V\u00f6gel oder sonst was. Aber R\u00fcckenwind? Von Wind ist nichts zu sehen, zu sp\u00fcren auch nicht (wie auch, in einer Flugzeugkabine), und es hat keine B\u00e4ume weit und breit, die sich im Sturm kr\u00fcmmen.<\/p>\n

Man denkt vieles wenn man in einem Flieger sitzt, der gerade durchstartet. Einen \u00abgo around\u00bb macht, heisst es im Jargon, wenn der Pilot 30 Meter (es heisst nat\u00fcrlich 100 Fuss in der Fliegersprache) \u00fcber der Piste den Sidestick (Steuerkn\u00fcppel) nach hinten (also zu sich) zieht und der Gashebel von der Automatik gesteuert (Autothrottle) nach vorne geht (Vollgas gibt). Es dr\u00fcckt einen ganz sch\u00f6n in die Sitzpolster (wobei der Begriff \u00abPolster\u00bb bei der neuen Bestuhlung der AUA (und der Swiss) eigentlich eine Farce ist) und der Magen vereinigt sich mit dem Ged\u00e4rme. Heftiger wie beim Start und frappanter, unerwartet halt. Wer rechnet schon damit, dass man schon wieder umdreht, bevor man \u00fcberhaupt angekommen ist. Man sitzt da, sieht nicht nach vorne und weiss nicht, wie einem geschieht. Man l\u00e4sst es \u00fcber sich ergehen, die Abgebr\u00fchten, oder man stirbt schier vor Angst, die Weicheier. Jedenfalls wird es in der Kabine h\u00f6rbar ruhiger. Der eine oder andere verhaltene Aufschrei, aber dann r\u00f6hren nur noch die Turbinen.<\/p>\n

R\u00fcckenwind. Eigentlich bringt er einen ja nach vorne, erleichtert das Vorw\u00e4rtskommen. Sportler lieben R\u00fcckenwind (Leichtathleten nicht, weil allf\u00e4llige Weltrekorde nicht anerkannt werden), Simon Ammann sowiso, dann hat er wenigstens eine Ausrede (was bei ihm ganz normal ist). Aber Piloten lieben R\u00fcckenwind nicht, er verl\u00e4ngert die Bremsdistanz und der Landevorgang zieht sich stark in die L\u00e4nge, sagt mein Schriftstellerfreund Werner Alex Walser. Und er muss es wissen, er war Linienpilot und Kampfflieger, bevor er sich der Schriftstellerei hingegeben hat. Werner spricht vom Limit, das bei 10 Knoten liegt, \u00abohne Toleranz\u00bb. Also gibt es nur eins wenn der Wind von hinten mit mehr als 18 km\/h bl\u00e4st: Go around und gib Guzzi! Nehmen wir also an, dass das der Grund war f\u00fcr das Man\u00f6ver unserer A319 der Austrian Airlines \u00fcber dem Podgoricer Flughafen.<\/p>\n

Doch auch der zweite Versuch scheitert. Und wieder meldet sich der Kapit\u00e4n: \u00abDer Wind bl\u00e4st heute etwas stark aus S\u00fcden, wir versuchen es nun aus dem Norden.\u00bb Na toll. Die Maschine steigt, dreht und macht eine \u00ab8\u00bb im Himmel \u00fcber der montengerinischen Hauptstadt. Doch wer auch immer diese Kiste fliegt da vorne, er versucht es wieder von S\u00fcden. Exakt der selbe Anflug (wobei die Steuerbordsitzenden (also die F-Fensterpl\u00e4tze) zum zweiten Mal in den Genuss der n\u00e4heren Betrachtung der S\u00fcmpfe am Nordufer des Shkodrasees kommen), exakt das selbe Man\u00f6ver – und exakt der selbe Man\u00f6verabbruch. Wieder zuviel Wind? Der Kapit\u00e4n sagt nichts mehr. Hinter mir fragt einer seinen Sitznachbarn, was man, also der Pilot, tun w\u00fcrde, wenn er nicht landen k\u00f6nnte. \u00abDann fliegt er nach Sarajevo\u00bb meint dieser, worauf der Erstere, etwas verwundert: \u00abNicht nach Tivat?\u00bb Tivat hat der Besserwisser wohl nicht beachtet und darum schweigt er jetzt. Tivat w\u00e4re n\u00e4her und naheliegender weil im gleichen Land. Ich denke: In Sarajevo war ich schon mal, letztes Jahr, darum lieber Tivat (an der Adriak\u00fcste), die m\u00fcssten uns dann mit Bussen nach Podgorica bringen, k\u00f6nnte sp\u00e4t werden. Vielleicht w\u00fcrde ich dann meine Zimmerbuchung in der Hauptstadt verschieben und eine Nacht in Tivat bleiben. Ja warum nicht.<\/p>\n

Die beiden Gesellen da zuvorderst im Cockpit probieren es eine drittes Mal. Nochmals von S\u00fcden. Aber diesmal brechen sie fr\u00fcher ab und ziehen die Maschine w\u00e4hrend des Steigflugs z\u00fcnftig nach rechts und dann gleich wieder nach links. Wir steigen nicht mehr so stark wie vorher. Mir scheint, die wollen die Kiste auf dem freien Acker landen. Einen fast vollen Airbus! Auf einem Acker. Es w\u00fcrde viel staubtrockene und mit Pestiziden ged\u00fcngte Ackererde aufgewirbelt und wahrscheinlich w\u00fcrde es dem Jet die Fahrwerke wegreissen. Die Spitze der Maschine w\u00fcrde sich in den Boden bohren und die beiden Gesellen da vorne w\u00fcrden als Erste sterben und die auf den hintersten Sitzen w\u00fcrden wahrscheinlich \u00fcberleben. Ich sitze auf 6A. Wir k\u00e4men posthum in den Nachrichten. Meine Kamera ist im Gep\u00e4ckfach \u00fcber 6D.<\/p>\n

W\u00e4hrend wir gef\u00fchlte dreissig Meter \u00fcber dem Boden (gem\u00e4ss der Aufzeichnungen der flightradar24.com<\/a> waren es 900 Fuss\/275 Meter) eine Haarnadel drehen, versuche ich \u00fcble Gedanken zu verjagen und schaue mir die Produkte der lokalen Bauern unter mir an. Was wird in Montengro angebaut und hat gr\u00fcne Bl\u00e4tter? Salate? Kohlk\u00f6pfe? Peperoni? \u00abK\u00f6nnte sein, dass der Captain in Ausbildung war und der Instruktor ihn absichtlich so machen liess\u00bb, meint Werner (Fliegername Alex) sp\u00e4ter, als ich ihn aus dem Hotelzimmer mailisch nach den eventuellen Gr\u00fcnden f\u00fcr diese Man\u00f6ver fragte. \u00abDrei Anl\u00e4ufe ist schon etwas viel und \u00e4ngstigt die PAX. Das ist mir so noch nie passiert.\u00bb\u00a0(PAX = Passagiere) Na toll! Einem versierten Flieger ist das noch nie passiert! Mir aber schon! Ich habs \u00fcberlebt! Voll krass!<\/p>\n

Der letzte aller Versuche gelingt. Die linke Fl\u00fcgelspitze kratzt beim Wendeman\u00f6ver die Mutter Erde nicht und der Jet legt sich wieder so, wie er sich legen muss, wenn er eine anst\u00e4ndige Landung hinlegen soll. Der Pilot oder wer auch immer da vorne das Sagen hat, scheint sich jetzt endlich f\u00fcr den Nordandflug entschieden zu haben. Warum nicht von Anfang an, wir kommen ja aus dem Norden und er muss gewusst haben, dass der Wind aus S\u00fcden bl\u00e4st. Seltsames Gebaren. Hat die Crew da vorne im Cockpit mit unseren Nerven, noch schlimmer: mit unseren Leben gespielt? Mit uns kann mans ja machen. Als w\u00e4ren wir alle \u00d6sterreicher (ich bin nur ein halber).<\/p>\n

Fahrwerk raus, absinken auf Null, meine Sitznachbarin fragt: \u00abSehen sie die Piste?\u00bb, ich sage: \u00abNo, not yet!\u00bb und da wird die Nachbarin noch etwas bleicher. Nat\u00fcrlich sehe ich die Piste, ich grinse galgenhumorig in mich hinein und da f\u00fchlen wir sie alle – die Piste! Der harte Asphalt! F\u00fchlt sich gut an! Es wird heftig geklatscht in der Kabine und nun auch wieder geredet, es werden wie \u00fcblich die Handys wieder angemacht und wir steigen alle mit absolut vollcoolem Gesichtsausdruck die Gangway hinunter. Als w\u00e4r‘ nichts geschehen.<\/p>\n

Kein Seich imfall, bitte \u00fcberpr\u00fcfen: https:\/\/www.flightradar24.com\/data\/flights\/os727#d8f9c60
\n<\/a>Die Windgeschwindigkeit betrug um 14h tats\u00e4chlich 10 Kn\/h aus SSO: http:\/\/de.weather-forecast.com<\/a><\/p>\n

\"OS
Drei Mal die 8 – und dann voll runterstechen. Flug OS 727 im Ausbildungsmodus<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

PODGORICA 30\/05\/17. \u00abMeine Damen und Herren, wie sie sehen haben wir nicht landen k\u00f6nnen. In K\u00fcrze wird der Flugkapit\u00e4n sie informieren.\u00bb Sagt die Flight Attendant bem\u00fcht unaufgeregt im sympatischen Wiener Hochdeutsch (und dann auch noch auf Englisch). Als die Maschine wieder etwas H\u00f6he gewonnen hat, meldet sich der Chef: \u00abLiebe Flugpassagiere, wir mussten den Landeanflug<\/p>\n

\n Weiterlesen <\/span><\/i><\/a>\n <\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1161,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-1155","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-montenegro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.michlmichl.ch\/wordpress_2\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.michlmichl.ch\/wordpress_2\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.michlmichl.ch\/wordpress_2\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.michlmichl.ch\/wordpress_2\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.michlmichl.ch\/wordpress_2\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1155"}],"version-history":[{"count":31,"href":"https:\/\/www.michlmichl.ch\/wordpress_2\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1155\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1192,"href":"https:\/\/www.michlmichl.ch\/wordpress_2\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1155\/revisions\/1192"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.michlmichl.ch\/wordpress_2\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.michlmichl.ch\/wordpress_2\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.michlmichl.ch\/wordpress_2\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.michlmichl.ch\/wordpress_2\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}