In Mieso ist Halbzeit, ca 14 Uhr, sechs Stunden sitzt man dann schon im Zug. Raus aus dem Zug kann man, wie an allen Stationen, nicht, da sind sie hart, die Kondukteure, die Ordnungskr\u00e4fte, die Chinesen, es sei denn, man sei am Ziel. Doch wer will hier am Ziel sein, mitten in den Pampas in der ost\u00e4thiopischen Steinw\u00fcste. Hier treffen zwei Provinzgrenzen aufeinander und auch die Lebensr\u00e4ume zweier nicht immer gut aufeinander zu sprechender Volksgruppen: die der Afar und die der Issa. Beide Ethnien geh\u00f6ren zum multientnischen Staat \u00c4thiopien. Die Afar leben \u00fcberwiegend im Nordosten, in Eritrea (was ja einst eine Provinz in \u00c4thiopien war) und in Djibuti. Die Issa lebenvorweigend im Osten, in Somalia und ebenfalls in Djibuti. Schaut man rechts aus dem Zug, blicke ich auf das Land der Afar. Links sind die Issa.<\/p>\n\n
Beide Volksgruppen sind, oder waren urspr\u00fcnglich Nomaden. Als es von beiden noch nicht viele gab, hatten sie keine Probleme miteinander. Doch in \u00c4thiopien verdreifachte sich die Bev\u00f6lkerung in 50 Jahren auf heute 105 Mio Menschen. Da kommt es zwangsl\u00e4ufig zu der einen und anderen Auseinandersetzung, zumal das Land im Osten nicht gerade als superfruchtbar gilt. Nat\u00fcrlich sind die Provinzgrenzen nur hypotetische Grenzen und wohl niemand weiss genau, wo sie verlaufen. Die Nomaden lassen ihre Tiere fressen wo es etwas zu fressen gibt. Mal ist das h\u00fcben des Bahntrassee, mal dr\u00fcben. Wenn das Vieh, Ziegen, Rinder, Kamele, \u00fcber die Bahnschienen will, dann geht es und der Zug muss anhalten. Das macht er bis Addis zirka 20 Mal. Deshalb kann er auch nie mehr als (gef\u00fchlte) 60km\/h fahren, obwohl die Strecke f\u00fcr 160km\/h gebaut wurde.<\/p>\n\n
In Mieso teilt die Bahnstrecke zwei Lebensr\u00e4ume, doch auch die Strecke selbst teilt sich hier (unsichtbar). N\u00e4mlich wurde der Teil von Addis bis hier von der China Railway Corporation gebaut, der Teil ab hier bis zur Landesgrenze nach Djibuti Ville von der China Civil Engineering Construction. Insgesamt kostete die ganze Strecke (inkl. der djibutische Teil), die 2018 er\u00f6ffnet wurde, 3.3 Mia US$. Fr\u00fcher schon existierte hier eine Eisenbahnverbindung von Addis bis Djibuti Ville. Doch sie verfiel im Laufe der Jahre und wurde um 2000 stillgelegt. Seither verrottet sie in der steinigen W\u00fcste. Wobei man bei Schienen und Schwellen aus Stahl eher von verrosten sprechen muss, was vermutlich zirka 1000 Jahre brauchen wird. W\u00e4ren die Schwellen aus Holz, w\u00e4ren sie schon l\u00e4ngst nicht mehr da, weil von Termiten gefressen oder von den Nomaden verheizt.<\/p>\n\n
Zum Bild: Nomadische Unterkunft. Afar oder Issa?<\/p>\n\n\n In Mieso ist Halbzeit, ca 14 Uhr, sechs Stunden sitzt man dann schon im Zug. Raus aus dem Zug kann man, wie an allen Stationen, nicht, da sind sie hart, die Kondukteure, die Ordnungskr\u00e4fte, die Chinesen, es sei denn, man sei am Ziel. Doch wer will hier am Ziel sein, mitten in den Pampas in<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.michlmichl.ch\/wordpress_2\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/travel_IMG_3545_dschitopia_nomads_huts_fb-1024x582.jpg\")
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