Das abessinische Hochland ist gepr\u00e4gt von weiten Hochebenen, unterbrochen von tiefen Schluchten und einzelnen Bergen mit Gipfeln auf 2500 bis 3500 Meter. Es ist klar, dass wo es raufgeht, auch wieder mal runtergehen muss, und das oft recht steil. F\u00fcr manchen Lastwagen ist das Gef\u00e4lle zu viel, oder die Ladung zu schwer oder die Bremsen sind schon vor der Erhebung am Arsch. Im Gef\u00e4lle oder der Steigung erweist sich dann mancher Motor zu schwach oder Lastwagen schlecht oder \u00fcberladen.<\/p>\n\n
Pannen und Unf\u00e4lle trifft man hier alle 50 Kilometer. Bei manchem liegengebliebenen Lastwagen fragt man sich, wie lange er schon hier steht, bzw. liegt. Lastwagen l\u00e4sst man bei einer Panne erst mal stehen und wartet, bis Hilfe kommt. In der Zwsichenzeit versuchen die Fahrer, die Panne zu beheben, scheitern aber dann meistens an den fehlenden Ersatzteilen. Der ausgebaute Motor oder das Getriebe leigen dann offen auf der Strasse, der Fahrer schl\u00e4ft im Schatten, derweil Diebe die Ladung klauen. Bei manchem Gef\u00e4hrt fragt man sich, wie es \u00fcberhaupt in diese Lage kam. Das Bild zeigt so ein Beispiel. Warum steht der Lastwagen auf der falschen Strassenseite (in \u00c4thiopien f\u00e4hrt man rechts)? Warum f\u00e4hrt der Fahrer \u00fcber den unbefestigten Randstreifen, wo doch ein Blinder sieht, dass es dort tiefe Schlagl\u00f6cher hat?<\/p>\n\n
Die Strassen an sich sind im Hochland recht gut instand. Sobald die Route \u00fcber Oromia-Land f\u00fchrt, gibt es keine Schlagl\u00f6cher mehr, der Asphalt scheint eben erst aufgetragen worden zu sein. Das \u00e4ndert krass, wenn man \u00fcber die Strassen im Umland von Addis Abeba f\u00e4hrt. Dort scheint das Geld f\u00fcr anderes verwendet zu werden.<\/p>\n\n
Auf unserer 500 Kilometer langen Fahrt von Addis nach Bahir Dar haben wir drei schwere Unfalle und acht Pannen angetroffen, bei mindestens einem Unfall hat es Tote gegeben. Das wundert ein wenig, weil richtig schnell f\u00e4hrt hier keiner, mehr als 80 km\/h steht selten auf dem Tacho. Es gibt aber viel Verkehr \u00fcberland und noch viel mehr Fussg\u00e4nger, K\u00fche und Ziegen sowie Ochsenkarren. Sie alle benutzen die Strasse weil es keine anderen Wege gibt. Auch in den D\u00f6rfern gibt es nur diese eine Strasse, selbst die im vorherigen Post erw\u00e4hnte Achse Kairo-Kapstadt f\u00fchrt mitten durch die D\u00f6rfer im abessinischen Hochland. Da braucht es Nerven wie Stahlseile und eine gewisse innere Ausgeglichenheit. Mein Fahrer Balai hat diese, ich habe sie nicht. Aber ich fahre ja nicht, sondern darf mehr oder weniger entspannt zuschauen.<\/p>\n\n\n Das abessinische Hochland ist gepr\u00e4gt von weiten Hochebenen, unterbrochen von tiefen Schluchten und einzelnen Bergen mit Gipfeln auf 2500 bis 3500 Meter. Es ist klar, dass wo es raufgeht, auch wieder mal runtergehen muss, und das oft recht steil. F\u00fcr manchen Lastwagen ist das Gef\u00e4lle zu viel, oder die Ladung zu schwer oder die Bremsen<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.michlmichl.ch\/wordpress_2\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/travel_P1120125_dschitopia_ethiopia_overland_accident_fb-1024x688.jpg\")
<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"